Tractoarele se vor defecta inevitabil, cum ar fi scurgerile de ulei. Iată câteva metode de tratare a situațiilor de urgență și de depanare, dar vă rugăm să acordați atenție! Tractorul fiecăruia va fi diferit. Toate încercările trebuie făcute în conformitate cu manualul de utilizare și cu reglementările din fabrică. Reparațiile nu se pot face orbește! Dacă întâmpinați o defecțiune care nu poate fi rezolvată, vă rugăm să contactați personalul de întreținere din timp.
Motivele scurgerii uleiului de viteze în cutia de viteze pot fi:1. Distanța potrivită dintre rulmentul cutiei de viteze și orificiul arborelui este prea mare; 2. Simeringul este uzat și îmbătrânit.
Distanța dintre orificiile arborelui din corpul cutiei este prea mare și poate fi reparată prin introducerea metodei manșonului. Dacă se produce scurgeri de ulei din cauza uzurii și îmbătrânirii simeringului, acesta trebuie înlocuit.
Scurgerile de ulei din carter pot fi cauzate de un tampon de hârtie deteriorat sau de șuruburi slăbite.
Scoateți baia de ulei și verificați garnitura. Dacă garnitura este intactă, ștergeți-o și aplicați un strat de lipici roșu; dacă este deteriorat, înlocuiți-l cu unul nou. Șuruburile trebuie strânse simetric și uniform. Dacă uleiul încă mai curge, atunci este probabil să excludă cauza tamponului de hârtie și a șurubului.
Motivul scurgerii de ulei din conducta de ulei de înaltă presiune poate fi acela după utilizare pe termen lung, suprafața conică a îmbinării conductei de ulei de înaltă presiune a fost uzată, rezultând o etanșare slăbită.
Așezați o bucată de țeavă de plastic de 1-2 mm lungime și aproximativ 5 mm în diametru la îmbinarea dintre suprafața conului și orificiul conic al țevii de ulei de înaltă presiune sau plasați o șaibă de cupru cu un diametru interior puțin mai mare decât diametrul interior al conductei de ulei și un diametru exterior adecvat sau înlocuiți-l cu o nouă conductă de ulei de înaltă presiune. Dacă uleiul încă mai curge, este posibil ca etanșarea să nu fie etanșă.
Motivele scurgerii de ulei de la rolele de susținere, scripetele de susținere și roțile de ghidare pot fi1. Manșonul de etanșare din cauciuc este uzat și îmbătrânit; 2. Inelul de etanșare este foarte uzat.
Înlocuiți imediat manșonul de etanșare de cauciuc. Înlocuiți inelul mare de etanșare superior. Cele două suprafețe de îmbinare rugoase ale inelului de etanșare trebuie să fie șlefuite corespunzător și trebuie aplicat un strat de unsoare de grafit pe ambele părți. După instalare, apa și murdăria nu trebuie lăsate să intre timp de 24 de ore.
Motivele scurgerii de ulei din orificiul de umplere a uleiului și orificiul de scurgere a uleiului pot fi: 1. Filetele și pasurile etanșărilor din rezervorul de motorină, rezervorul de benzină, rezervorul hidraulic, filtrul grosier și fin de motorină, pompa de ulei de înaltă presiune, baia de ulei, cutia de viteze etc. sunt inconsistente. 2. Capacul rezervorului de motorină nu are cauciuc de etanșare.
Păstrați șuruburile și pasul filetului pieselor de etanșare consistente și utilizați catarame fine pentru toate șuruburile. Instalați cauciucul de etanșare.
În cele din urmă, cel mai important lucru este că eșecurile sunt inevitabile. Nu lăsa emoțiile să te afecteze. Pesimismul nu va face decât să înrăutățească lucrurile, așa că păstrați o atitudine optimistă!
(Echipamentul fiecăruia va fi diferit și toate operațiunile trebuie să urmeze mai întâi manualul din fabrică sau instrucțiunile de utilizare.)
