În timpul funcționării tractorului, turația motorului este instabilă, ceea ce trebuie eliminat în timp, altfel poate provoca consecințe grave. Pentru metode specifice de excludere, vă rugăm să consultați următoarele trei puncte:
1. Dacă tractorul funcționează fără probleme sub sarcină grea, dar funcționează fără probleme când este gol sau coborând, verificați dacă sistemul de alimentare cu combustibil este blocat pentru a preveni curgerea uleiului.
2. Scoateți placa de acoperire a orificiului de observare de pe capacul camerei angrenajului, porniți motorul, apăsați și țineți apăsată pârghia de reglare a vitezei cu o șurubelniță pentru a o fixa într-o anumită poziție. Dacă funcționează fără probleme în acest moment, indică faptul că defecțiunea poate fi în partea regulatorului. Trebuie efectuată următoarea inspecție: mai întâi, verificați dacă există un loc prea liber la fiecare conexiune a mecanismului extern de reglare a vitezei motorului, în caz contrar, îndepărtați obstacolul liber. Dacă funcționarea este încă instabilă după depanare, îndepărtați capacul camerei angrenajului și verificați structura internă a regulatorului. Structura internă a guvernatorului va verifica în principal dacă arborele de viteză al guvernatorului și al corpului sunt slăbite și dacă cele două furci ale brațului scurt al pârghiei regulatorului sunt inegale. Dacă cele două furci sunt uzate serios, între discul de alunecare de reglare a vitezei și rulmentul axial unidirecțional se poate adăuga o garnitură de hârtie cu grosimea de aproximativ 1 mm. Rețineți că suportul de hârtie nu trebuie să fie prea gros, în caz contrar, turația maximă a motorului va fi redusă, reducând astfel puterea. Dacă turația instabilă nu poate fi eliminată după tratamentul de mai sus, este de asemenea necesar să se verifice dacă pârghia de reglare a vitezei este blocată, dacă brațul de reglare a pistonului pompei de injecție a combustibilului este prea slăbit în canelura furcii a pârghiei de reglare a vitezei și dacă rotația pistonului în manșonul pistonului este blocată și inflexibilă.
3. Apăsați și mențineți apăsată pârghia de reglare a vitezei cu o șurubelniță. Dacă funcționarea nu este stabilă, înseamnă că defecțiunea nu este în regulator. Verificați sistemul de combustibil. În primul rând, slăbiți piulița de îmbinare a conductei de ulei de pe pompa de injecție de combustibil. Dacă se găsesc bule, este sigur că aerul intră pe calea uleiului. Verificați dacă conducta de ulei este ruptă și piulița de îmbinare a țevii este slăbită. Acordați o atenție deosebită dacă garnitura supapei de evacuare a uleiului a pompei de injecție a combustibilului este fisurată sau nu și dacă șurubul de poziționare al pistonului pompei de ulei este slăbit. Dacă turația motorului este încă instabilă după inspecția și reparația de mai sus, scoateți injectorul de combustibil din chiulasă și înlocuiți-l cu unul nou pentru testare. Dacă defecțiunea este eliminată, defecțiunea este la injector; Injectorul de combustibil poate fi, de asemenea, scos și reinstalat pe conducta de ulei de înaltă presiune, iar motorul poate fi pornit pentru a observa injecția de combustibil a injectorului de combustibil. În caz de atomizare slabă, picurare de ulei sau supapă cu ac blocată, șlefuiți sau înlocuiți-o.
