În utilizarea și întreținerea tractoarelor cu șenile mici, cel mai important lucru este să vă asigurați că știftul se rotește în orificiul pentru ac. Faceți acest lucru strict atunci când utilizați piese noi. Să aruncăm o privire la ce să ne uităm!
În primul rând, înainte de a părăsi vehiculul în fiecare zi, verificați dacă știfturile de cale sunt afectate de noroi și nu se pot roti normal. Al doilea pas este să verificați și să corectați regulat deformarea saboților de șenile pentru a preveni uzura excentrică a știfturilor. Dacă un știft se simte dificil de strâns cu o cheie, atunci șenilele din față și din spate conectate la știft sunt susceptibile să fie deformate. În acest moment, întreținerea trebuie efectuată conform manualului din fabrică a produsului.
În al doilea rând, atunci când grosimea peretelui orificiului știftului căii este de numai 2 până la 3 mm, diametrul exterior al părții de îmbinare cu roata de antrenare ajunge la 33 până la 34 mm și calea este scufundată cu 4 până la 5 mm, ar trebui reparată înainte utilizare. Ceea ce poate fi reparat trebuie reparat cât mai mult posibil și nu este nevoie să înlocuiți întregul set cu unul nou. Căile de șenile noi și vechi ar trebui folosite la intervale de timp pentru a face pitch-ul cât mai uniform posibil. Când se constată că partea de angrenare dintre roata motoare și sabotul de șenilă este uzată sever, în condiții normale, întregul set de saboți de șenile poate fi răsturnat, deoarece tractorul are șanse mai mici de a fi folosit în marșarier. Când diametrul știftului șenii este șlefuit la 18 mm, noi știfturi ar trebui înlocuiți pentru a scurta pasul cu 4 mm, ceea ce este benefic pentru prelungirea duratei de viață a șenilei. Repararea pantofilor de șenile este mai deranjantă, iar principala problemă după reparație este că nu este suficient de rezistent la uzură. Prin urmare, în ultimii ani, piese de schimb au fost folosite pentru a repara pantofii de șenile uzați grav.
În al treilea rând, ar trebui să alegeți o treaptă de viteză în mod rezonabil în funcție de condițiile drumului în timp ce conduceți și să utilizați accelerația pentru a controla viteza vehiculului în orice moment. Conducerea la viteză mare, virajele strânse de mare viteză și pornirile forțate de mare viteză sunt interzise. Datorită mecanismului de rulare cu șenile de mare viteză, piesele de potrivire dinamică se ciocnesc între ele sub acțiunea unor sarcini de impact uriașe, provocând uzura prematură a suprafețelor de potrivire dinamică. Sarcina de impact excesivă va deteriora suspensia, va răsuci corpul osii și va sparge orificiul osiei a cadrului. Când lucrați în câmp, încercați să evitați tracțiunea parțială a unității pentru a evita uzura unilaterală a mecanismului de deplasare.
În cele din urmă, reglarea tensiunii șenilei poate reduce uzura roților motrice. La reglare, parcați tractorul pe un teren plat și dur, luați o bară dreaptă din lemn și așezați-o pe știfturile șenilei de la ambele capete ale șenilei între cele două pinioane de susținere. Măsurați distanța de la suprafața superioară a știftului șinului la punctul de afundare maximă al căii și la planul inferior al barei de lemn. Când etanșeitatea este normală, această distanță ar trebui să fie de 30 ~ 50 mm. Dacă nu îndeplinește cerințele, puteți roti piulița de reglare a șurubului de tensionare al roții de ghidare și o puteți regla prin schimbarea poziției din față și din spate a roții de ghidare. Dacă șurubul de tensionare a fost reglat la partea inferioară, dar șina este încă prea slăbită, scoateți un sabot și reglați-l din nou.
(Echipamentul fiecăruia va fi diferit și toate operațiunile trebuie să urmeze mai întâi manualul din fabrică sau instrucțiunile de utilizare.)
