1. Este foarte greu să calci pedala de frână
Motive posibile: Cupa de piele a cilindrului principal sau inelul de piele al pistonului cilindrului principal este umflată; tubul de cupru dintre cilindrul principal și compresor este deformat sau prins, făcând orificiul interior mai mic și fluxul de ulei nu este neted; tubul de cupru care duce la cilindrul roții este deformat, rezultând o deschidere mai mică și un flux slab de ulei; inelul cilindrului de control este umflat; lichidul de frână este deteriorat și prea vâscos, făcându-l sărac în fluiditate.
2. Scurgeri de ulei (inclusiv scurgeri externe și scurgeri interne) - atâta timp cât există o scurgere de ulei în cilindrul principal, cilindrul secundar, compresorul sau conducta, eficiența frânării va fi redusă sau frâna se va defecta complet.
Motive posibile: Scurgerile de ulei în cilindrul principal și cilindrul secundar este în mare parte cauzată de utilizarea de prea mult timp a paharului din piele și a inelului din piele; dacă pedala de frână se simte ușoară când călci pe ea, aceasta este de obicei cauzată de uzura cupei din piele a cilindrului principal; etanșarea defectuoasă a cilindrului de supraalimentare cu piston din piele, inel din piele sau inel din piele pentru tija de împingere a pistonului și cupa din piele pentru supapa de control poate provoca scurgeri de ulei; sabotul de frână este prea subțire sau jocul de frână este prea mare, iar atunci când apăsați puternic pedala de frână, cupa din piele a cilindrului sclav se va răsturna adesea și va cauza scurgeri de ulei.
3. Consum excesiv de ulei de frână
Motive posibile: scurgerea conductei; cupa din piele a supapei glisante de frână din supapa de control a schimbătorului de viteze scurge ulei în transmisie. În acest moment, mirosul de ulei de frână poate fi mirosit din orificiul de inspecție al uleiului de transmisie. Verificarea acestuia poate confirma dacă uleiul de frână are scurgeri; cupa din piele a cilindrului pistonului pentru amplificator de vid, inelul din piele sau inelul din piele pentru tija de împingere a pistonului și cupa din piele pentru supapa de control sunt prost etanșate, ceea ce va cauza un consum excesiv de ulei de frână. Când camera de aer a amplificatorului este deschisă, uleiul de frână se va scurge. În cazuri severe, se va scurge în baia de ulei de motor prin conducta de ulei de lubrifiere a pompei de vid, iar uleiul de motor va fi diluat sau aspirat în cilindru și ars.
4. Frânare instabilă
Motive posibile: tamburul de frână nu este rotund, iar spațiul dintre tamburul de frână și sabotul de frână este anormal și trebuie ajustat.
În cele din urmă, acordați atenție întreținerii cu atenție a sistemului nostru de frânare a stivuitorului, care poate reduce efectiv probabilitatea de defecțiune a sistemului de frânare a stivuitorului. Daca vrei sa afli despre intretinerea franelor de stivuitor, poti citi articolul alalaltaieri!
